Autokredit mit Schlussrate

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Der Autokredit mit Schlussrate ist für viele Verbraucher eine Finanzierungsvariante, die ihnen die Möglichkeit gibt, ein preisintensives Auto anzuschaffen und dabei eine monatliche Rate zu haben, die bezahlbar ist.

So funktioniert ein Autokredit mit Schlussrate

Insbesondere die Autobanken bieten entsprechende Finanzierungsmöglichkeiten. Das Finanzierungsmodell ist dem Leasing sehr ähnlich, bei dem am Ende der Vertragslaufzeit der Restwert steht. Im Gegensatz zu einem Leasingvertrag hat der Kunde beim Autokredit mit Schlussrate allerdings immer die Option, das Fahrzeug zu erwerben.

Da die deutschen Verbraucher ohnehin der Finanzierung gegenüber dem Leasing den Vorzug geben, ist es sinnvoll, sich mit den Konditionen genauer zu beschäftigen.

Das neue Auto finanzieren

Nur die wenigsten Verbraucher sind in der Lage ihr Auto mit Ersparnissen zu finanzieren. Etwa 80 Prozent aller Kunden nutzen einen Kredit, wenn sie ein neues oder gebrauchtes Auto anschaffen. Dabei ist der Autokredit von der Kredithöhe her mit der größte Kredit, den Verbraucher aufnehmen. Ein Mittelklassewagen kostet heute schnell 25.000 Euro und mehr. Der Autokredit mit Schlussrate ermöglicht dadurch, dass am Ende die Schlussrate steht, dass die Raten auch bei einer Laufzeit von 36 oder 48 Monaten in das Budget der Kunden passen.

Einige Verbraucher werden sich nun die Frage stellen, was mit der Schlussrate passiert, die die nicht höher sein darf, als der Restwert des Fahrzeugs zu diesem Zeitpunkt. Sind alle Raten bezahlt und nur noch die Schlussrate ist offen, hat der Kunde die Möglichkeit, die Schlussrate komplett zu bezahlen und damit das Fahrzeug bei der Bank abzulösen. Es geht dann in sein Eigentum über. Wer das Geld nicht aufbringen kann, um die Schlussrate cash zu begleichen, dem steht die Option offen, die Schlussrate erneut zu finanzieren. Alternativ kann das Fahrzeug auch dem Händler zurückgegeben und ein neues Auto finanziert werden, so wie das auch bei einem Leasing üblich ist. Diese Art der Finanzierung wird auch als Drei-Wege-Finanzierung bezeichnet. Weg 1 – bar ablösen, Weg 2 – weiter finanzieren und Weg 3 – das Auto an den Händler zurückgeben.

Der einzige Nachteil dieser Finanzierungsmodelle besteht darin, dass die Konditionen immer etwas ungünstiger sind, als bei der klassischen Finanzierungsvariante. Außerdem müssen die Kunden, wenn sie eine Anschlussfinanzierung nutzen, erneut Zinsen und Bearbeitungsgebühren bezahlen, sodass unterm Strich die Kreditkosten beim Autokredit mit Schlussrate höher sind. Ungeachtet dessen erfreut sich die Schlussratenfinanzierung dennoch großer Beliebtheit bei den Verbrauchern, weil sie es überhaupt erst möglich macht, dass Kunden sich ein Auto leisten können, dass sie sich eigentlich nicht leisten können.

Es gibt nach wie vor viele Verbraucher, deren monatliches Einkommen nicht ausreichen würde, um einen Mittelklassewagen klassisch zu finanzieren. Die monatliche Rate würde das Budget sprengen. Viele Verbraucher wollen zwar einen Kredit mit günstigen Zinsen, aber eben nicht um jeden Preis. Oft ist es vernünftiger, höhere Kreditkosten in Kauf zu nehmen, aber dafür eine monatliche Rate zu haben, die bezahlt werden kann.

Autokredit mit Schlussrate oder klassisch

Die Entscheidung, welche Finanzierungsvariante für die Anschaffung eines neuen Autos genutzt wird, liegt natürlich immer beim Kunden. Günstige Null-Prozent-Finanzierungen gibt es bei der Schlussrate nicht. Wer aber ohnehin die Absicht hat, das Fahrzeug nur drei oder vier Jahre zu fahren und dann auf ein neueres Modell umzusteigen, für den ist die

Schlussratenfinanzierung in jedem Fall interessant, wenn er sich nicht für ein Leasing entschließen kann. Um zu erfahren, was günstiger ist, sollte man sich vom Händler sowohl für die Finanzierung als auch für das Leasing entsprechende Angebote erstellen lassen.

Was zu berücksichtigen ist

Bei einem Autokredit mit Schlussrate wird im Vertrag auch die Fahrleistung pro Jahr festgelegt. Das ist notwendig, um die Schlussrate kalkulieren zu können, die natürlich anders aussieht, wenn ein Fahrzeug pro Jahr 10.000 oder 20.000 Kilometer fährt. Es lohnt sich nicht, bei der Kilometerleistung pro Jahr weniger anzugeben, als tatsächlich gefahren wird, weil wenn der Händler das Fahrzeug am Ende der Vertragslaufzeit zurücknehmen muss, die Mehrkilometer zu bezahlen sind und das kann richtig teuer werden.

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